新二战之鹰击长空-第68章
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殴中最重要的xìng能。但此时，仍然是“逆十字”的飞机占据着压倒xìng的优势。
而在此时，突击编队也开始向轰炸机群发起了全面的攻击。不但没有在和护卫编队的战斗中取得多少战绩，而且也没能阻止敌人对轰炸机发起攻击，甚至不要说阻止，连干扰都没做到！
“不能继续这样了！这样下去，用不了多久就得全完蛋了！”亨利在避开一轮打击后，默默地想。
“谁来帮帮我！他们咬住我了！”耳机里出来某人的呼救声。
“快俯冲！”有人回答。
“对了，俯冲！”亨利想到。他立刻在无线电里发出呼叫：
“兄弟们，听我的，马上俯冲脱离，我们的目标是下面的突击集群！”说完亨利带头第一个俯冲了下去。
菜鸟们正处于不知所措的状态，突然有人在这样危难的时刻站出来领导他们，向他们发出指令，且不论指令是否正确，至少这让菜鸟们从新有了方向。于是一个一个的菜鸟转入了俯冲。
“反应不错呀。”好几个“逆十字”的飞行员都在自己的座舱里发出了这样的感叹。
“单机尽快找到其他落单的飞机组成临时编队！”一边俯冲，亨利一边继续发号施令。
此时波茵普老爹带着他的突击编队刚刚从轰炸机的箱式编队中杀出来，正在调整队形，准备发起第二轮突击。这时候，他的耳机里传来了罗恩的声音：
“老爹，他们冲你们过来了，小心点！”
“知道了，谢谢。”老爹接着发出指令，“突击编队做好空战准备。”
亨利带着带着菜鸟们呼啸而下，罗恩则带着“逆十字”护卫编队紧跟在后。从他们交战的高度到突击编队所在的高度，中间的高度差并不足以让亨利他们摆脱对手的攻击，但是P…47的坚固的机体在这个时候就显示出了它的威力。从6点钟方向shè来的13毫米机枪弹和20毫米炮弹由于shè击方向的影响，威力都不足以对P…47这样的大家伙造成太致命的伤害，至少，一次shè击绝对达不到这样的效果。而P…47上的6门20mm转膛炮就完全不同了，凭借着每门1300发每分钟的shè速，1000米每秒的高初速，即使是专门经过了装甲强化的FW190，挨着这家伙的一轮齐shè，就算能侥幸不死，也绝对剩不了几口气了。
于是亨利继续下达指令：“集中力量，攻击领头的几架敌机，打散他们的队列！亦有机会就shè击，记住教官的话，菜鸟没有节约炮弹的本钱！”
“05、07、08依次跟随我攻击敌机！”
呼啸而下的P…47机群直扑突击编队而来。突击编队这时候也把阵型散开了一些，以利于闪避。本来老爹认为，闪开这些菜鸟们的攻击并不是太困难的事情，但是他立马就发现，事情好像不像他想象的的那么简单，那些菜鸟们现学现卖的本事还真是不错，几架P…47连续向自己扑了过来，一开始，老爹还想通过一个小小的转弯避过去，但他马上就发现自己犯了一个错误。在演习中闪避敌人的攻击和在实战中闪避敌方的攻击有一个巨大的不同，那就是对手使用的只是空包弹，没有炮弹划过天空留下的痕迹来帮助他决断如何进行闪避，当然，同样的，敌人也无法利用这个来修正自己的shè击。不过这会儿，当老爹看到敌机机翼上开始喷吐出火焰的时候，他才发现了一个麻烦：他不知道对面那架飞机设置的交汇点是多少米，这让他无法准确的判断对方的弹道。小规模的闪避动作变得很不保险，要先安全的躲过，一个更大的动作是必不可少的。
于是，老爹不得不做了一个带着更大的G值的闪避动作，但紧接着好几架敌机轮流扑向他。老爹当然不会犯下在转弯闪避中失速的错误，但不得已之下，他也只能选择俯冲脱离。
类似的情况也发生在其他几个倒霉的飞行员身上，亨利带领的这轮逆袭，虽然战果如何还不好说，但是至少他们的这一下子成功的把突击编队给打乱了。
当然，这已经无关大局了，虽然后面的战斗中，亨利表现的智计百出，比如穿过轰炸机编队以摆脱咬尾的“逆十字”之类的，但数量上已经不占优势的他们在面对技术更好的对手的时候实在是无力回天。不过最后，见势不妙的亨利还是带着自己的僚机通过一个长距离的俯冲成功的逃走了。
这一战具体的结果到第二天才出来，总体上“逆十字”当然还是赢了，菜鸟们没有保护好轰炸机，12架轰炸机损失了5架，而43架P…47则损失了22架。不过菜鸟们也不是一无所得，有5架“逆十字”被判定为被击伤，还有4架被判定为被击落。其中还包括老爹。这个结果出来之后，让老爹郁闷了好一阵子。
不过罗恩对这次的结果还是很满意的，一方面让菜鸟们认识到了自己的差距，另一方面也让他们看到了赶超的希望。而且一些菜鸟，尤其是亨利在这次演练中表现出sè。说明这些菜鸟成长的状况非常好。按罗恩的说法，再过个一年，说不定这家伙就是我们“逆十字”的人了。
失败对菜鸟们的促进作用相当的明显，尤其是建制混乱后的被动给菜鸟们留下了深刻的印象。于是针对这一弱点的补救措施的讨论也在菜鸟当中轰轰烈烈的开始了。
“每个小组都应该有后备的领导者，每个长机和僚机的组合都应该知道一旦失散可以和谁组织在一起！”
“面对敌人的护卫编队的纠缠，应该少和他们闹，直接攻击敌人的突击编队，不要怕后面追着架Bf109！”
……
一个月后，当这批菜鸟毕业的时候，他们居然能和“逆十字”打出1。5比1成绩了。
也就在这时，罗恩又得到了一个新的任务。
第六十八章，杯具的P…51
正文 第六十八章，杯具的P…51
在一间办公室里，罗恩正在接受他的新任务。一个阿诺德将军的副官把他带到一个小办公室里，交给他一份档案，并告诉他：“你先看看这份资料，然后阿诺德将军有一个新的任务要交给你。”
罗恩点点头，接过资料就在办公桌前坐了下来，打开档案袋，查看起了里面的资料。
这些资料全和一种新的，在后世大名鼎鼎的战斗机有关。这种战斗机，就是后来被誉为战斗机之王的P…51。也许是平行空间和原来的时空有了一些不同，原本要到43年年底才进入部队的P…51在这里却提前了好几个月，在43年上半年就首先服役了。
但这款伟大的飞机也和原来的时空里一样，刚一上场的时候的表现并不出sè，甚至离出sè很远。它先是被作为一款援外机型提供给英国人使用，按最早使用它的英国人的说法——就是一坑爹货。虽然它的航程绝不是喷火那种只能勉强飞过英吉利海峡的短腿飞机能比的，而且它的低空xìng能也不错，层流翼的使用加上良好的流线型的身材使得它的低空速度比P…40快了一个档次，而且高速状态下的可cāo控xìng也出奇的好，那4门shè速上千的转膛炮也让英国人很是喜欢。但是它还是一种坑爹货，因为它不能用来给轰炸机队护航。
战斗机的根本任务是什么？战斗机的根本任务只有两个，那就是干掉敌人的轰炸机，或者防止敌人干掉自己的轰炸机。至于和敌人的战斗机作战，这个只是完成拦截或是护航任务的手段而已。一种战斗机，如果由于某些原因不能完成这类最根本的任务，哪怕一对一单挑再厉害，也只有被淘汰的了。比如说rì本人的零战，如果谈对挑，在一个老手手里，老版本的零战21绝对比后来改进版的零战52要厉害。但是，rì本人还是很快用零战52替换掉了单挑起来更厉害的零战21。原因就在于rì本人发现零战21无法完成这两个最根本的任务。
因为零战21的极速实在是太慢了，所以当敌人向自己保护的轰炸机群发起突击的时候，它很难拦截对方。而当它去拦截敌方轰炸机的时候，又很难摆脱敌人战斗机的纠缠。（一架P…38向轰炸机扑过去的时候根本不用担心自己的六点钟方向有一架或者几架零战21，反正它们速度慢，追不上。可是一架零战21在扑向一架美国轰炸机的时候，如果后面有一架P…38跟着，那可真是压力山大——人家会在眨眼之间就追上来，然后赶在它朝轰炸机开火之前，就用密集的弹雨给它洗个澡的）所以，rì本人用单挑能力更差，但是速度更快一点的零战52换掉了更轻巧更灵活的零战21，可惜的是零战52快得有限，21面临的问题，嗯，基本上对52来说，也是一样的无解。
首先提供给英国人的P…51也遇到了类似的情况。最早的P…51用的发动机很不给力（和老旧的P…40基本一样），而且没有加装废气增压涡轮。这导致这种飞机的高空xìng能非常的差劲，到了5000米以上，遇到了德国人的BF109，简直哭不出来。可是西线和东线不一样，在这里，英国人也好，美国人也好，什么时候会让轰炸机飞到7000米以下？结果，悲催的P…51要么费力的爬到5000米以上，然后因为发动机马力急速下降而先变成残废，然后再变成德国飞行员的铁十字勋章；要么就呆在低空看着自己的轰炸机被屠杀而干着急。什么？德国轰炸机？到了43年，德国在西线，还哪里有这个物种存在？
结果这些悲催的P…51虽然换装了比原来的时空里的六挺。50机枪要强得多的四门20毫米转膛炮，但受冷落的命运却没有任何改变。它们要么被英国人打发到二线队伍里面去训练飞行员，要么就被当成远程对地战术攻击机来派用场。如果不是英国人后来给它更换上了喷火使用的默林发动机，它也许就会和前辈的P…39一样，最后只能到俄国人那里去打工了。
至于美国人那边，自打P…51被英国佬打上了坑爹的标志后，连带着就连亲爸爸也看轻它了。好在还有一个地方很适合它，这个地方就是缅甸！
自打rì军占据缅甸之后，外国物资输入中国的最后一条通道——滇缅公路就被彻底切断了。没有了盟国的援助，中国国民zhèng fǔ的处境rì益艰难。为了让中国能继续支持下去，开辟出一条新的物资通道就成为了必须，于是一条传奇的航线就诞生了。这就是驼峰航线。
驼峰航线也许是世界上最重要的空中航线，这条航线在很长一段时间里都是中国与世界连接的唯一渠道，如果没有这条航线，中国也许就会像上次大战中的沙皇俄国一样，在胜利到来前就流尽鲜血而倒下。这条航线就是维系着中国这个自身造血能力严重不足的古老国家的最后一根脐带。
但驼峰航线也是世界上最为危险的空运航线，满载物资的军用运输机从印度起飞，然后穿过白雪皑皑的喜马拉雅山脉，最终到达中国的云南。航线上有高达六七千米的高山，C47运输机在空载的时候固然能从更高的高度飞过去，但当它载满了援华物资的时候，它的最高飞行高度也不会超过5000米。（不满载是不行的，因为出了物资，他们还要自行携带返程的燃油）这使得这些笨重的运输机必须从山谷间绕过那些终年积雪的山峰。
山谷间的气流极不稳定，有时候剧烈的风向切变能够让满载的运输机在空中连续拿大顶，有时山口的疾风甚至能让以三百多公里的空速飞行的飞机相对于地面倒退。但这还不是最可怕的
